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DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Qua Nov 09, 2011 3:09 pm

Pelo que estou vendo não tenho outra saída . . . vou ter que usar ventoinha elétrica.
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Qua Nov 09, 2011 5:37 pm

De vagar está indo!
As pinças com os discos já estão no lugar.
Acho que me esqueci de postar foto das pinças quando comprei . . . rsrsrsrs!



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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Rogerio em Qua Nov 09, 2011 9:25 pm

Hum.....bonito hein Diogo!!!
Mas agora pintou umas curiosidades:
Quantos pistões nesta pinça Willwood? 4?
Qual o modelo dela? Foi plug and play com a manga de eixo do Opala ou teve que adaptar para fixar a pinça?

O disco é o do Opala mesmo?

Abrçs

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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por mi do bar em Qui Nov 10, 2011 9:10 am

Nossa que beleza de progeto hein Diogo ! que capricho ! muito TOP mesmo ! vá colocando fotos e depois um vídeo , estou doido pra ouvir o ronco desse bicho aí , boa sorte aí ! até mais !!!
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Fabio Azevedo em Qui Nov 10, 2011 10:00 am

Agora o Opala não vai parar...vai ancorar!
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Qui Nov 10, 2011 11:28 am

Rogerio escreveu:Hum.....bonito hein Diogo!!!
Mas agora pintou umas curiosidades:
Quantos pistões nesta pinça Willwood? 4?
Qual o modelo dela? Foi plug and play com a manga de eixo do Opala ou teve que adaptar para fixar a pinça?

O disco é o do Opala mesmo?

Abrçs

Perfeito essas pinças são de 4 pistões.
Onde eu comprei as pinças vendia um jogo de franje para adaptação, porém, as franges também tiveram que sofrer adaptações . . . kakakakaaak.
Quanto ao modelo não tenho certeza mais acho que é PINCAS DE FREIO WILWOOD 4 PISTOES foi assim que procurei na internet.
Os discos se não me engano é do golfe. Pretendo usar discos ventilados maiores, mais para isso preciso definir as rodas primeiro, enquanto isso esse vai quebrando o galho.
Uma coisa que não sabia se faz diferença ou é apenas estética é o conjunto de flexível com aeroquip. Mais agora já foi.
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Qui Nov 10, 2011 11:33 am

mi do bar escreveu:Nossa que beleza de progeto hein Diogo ! que capricho ! muito TOP mesmo ! vá colocando fotos e depois um vídeo , estou doido pra ouvir o ronco desse bicho aí , boa sorte aí ! até mais !!!

Estou seguindo suas orientações e a do KEN.
Quem sabe um dia meu carro fiquei perto do capricho do de vocês.
O vídeo pretendo fazer logo logo. Para finalizar o motor só falta adaptar a bendita ventoinha.
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Qui Nov 10, 2011 11:37 am

Fabio Azevedo escreveu:Agora o Opala não vai parar...vai ancorar!
Rapaz tenho amor a vida esse carro tem que freiar!
Opala com motor um pouco mais forte vira Globo da Morte!!!
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Sex Nov 11, 2011 9:16 am

Atrás de um visual mais limpo dentro do cofre, e devido ao tamanho dos corpos de borboleta olha onde que o Cilindro Mestre do Freio foi parar!










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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Rogerio em Sex Nov 11, 2011 5:15 pm

Cilindro do Fusca né! Show!
E o reservatório onde vai ficar?

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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Seg Nov 14, 2011 9:46 am

Rogerio escreveu:Cilindro do Fusca né! Show!
E o reservatório onde vai ficar?
O cilindro é o do fusca mesmo. O reservatório vai dentro do painel mesmo!
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Qui Fev 23, 2012 3:41 pm

Acho que agora posso voltar a postar.
O carro está quase finalizado, faltam apenas ajustes básicos.
Segue abaixo 4 link’s do carro. Espero a opiniao sincera dos amigos do forum de como o projeto está ficando.
http://www.youtube.com/watch?v=1RDD0aWCgVE
http://www.youtube.com/watch?v=y94fGARmoqs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=clyUi6hKuzg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=p1eOvjNgI8g&feature=related
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Rodolfo Rudão em Qui Fev 23, 2012 9:58 pm

velho.... e akela birosca que alivia o peso do freio?! o tal diafragma?!?! é o servo freio num é?!? KD AKILO VÉI????? o.O... sem aquilo acho que vc ñ para esse monstro ai ñ hahahahahaahah
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por João Dinardi em Sex Fev 24, 2012 6:36 am

Diogo, parabéns, ficou monstro, perfeito...!

AbSS.

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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Rodrigo Ken em Sex Fev 24, 2012 7:42 am

Tem que ir pro Dyno hein Diogo! Já pensou em fazer isso??
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Sex Fev 24, 2012 10:04 am

Rodolfo Rudão escreveu:velho.... e akela birosca que alivia o peso do freio?! o tal diafragma?!?! é o servo freio num é?!? KD AKILO VÉI????? o.O... sem aquilo acho que vc ñ para esse monstro ai ñ hahahahahaahah
Como optei pelo corpo de borboleta deitado e um visual mais limpo dentro do cofre, resolvi eliminar o hidrovacuo (responsável por deixar o freio mais macio) e colocar o cilindro mestre junto com o reservatório de óleo dentro do painel.
Realmente o pedal do freio fica mais duro, porém, acho que não vai gerar nenhum problema no rendimento dos mesmos. Para garantir ainda que o carro pare, optei por um conjunto de pinças mais esportivo.
Agora se com essas pinças o carro não parar, o negocio vai ser fechar o olho e fingir que está no Globo da Morte.
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Sex Fev 24, 2012 10:05 am

João Castro escreveu:Diogo, parabéns, ficou monstro, perfeito...!

AbSS.
Valeu João.
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Sex Fev 24, 2012 10:09 am

Rodrigo Ken escreveu:Tem que ir pro Dyno hein Diogo! Já pensou em fazer isso??
Ken vou ver se acho um em Curitiba antes de trazer ele para Cuiabá.
Será que vai dar os tão sonhados 300 CV? Duro é colocar no Dyna e dar uns 200 CV! KAKAKAKAKA
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Rodrigo Ken em Sex Fev 24, 2012 1:17 pm

Fi, se der 200cv vc pode dar o motor embora pra um cara que tem um SS preto! rsrs

Sei lá, eu acho que chega sussa nesses 300cv, com tudo o que vc colocou. Se der menos vc fala que deu 300cv, mas me fala em off qto deu! rsrsrs
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Sex Fev 24, 2012 2:49 pm

Rodrigo Ken escreveu:Fi, se der 200cv vc pode dar o motor embora pra um cara que tem um SS preto! rsrs

Sei lá, eu acho que chega sussa nesses 300cv, com tudo o que vc colocou. Se der menos vc fala que deu 300cv, mas me fala em off qto deu! rsrsrs

Você é muito gente boa . . . Se não der os 300CV você aceita o motor mesmo assim? Você é quase um santo em fazer um favor desses para mim. Kakakakakakaka
Quando for buscar o carro em Curitiba coloco no Dinamometro, ai posto para a galera aqui o resultado. Se não der os 300CV o pessoal já fica sabendo que essa receita não funciona!!!
Essa conversa já esta me deixando nervoso! Já pensou quase um ano e meio de serviço e investimentos que não vão trazer o resultado esperado.
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Rogerio em Sex Fev 24, 2012 10:08 pm

Gostei do funcionamento do motor, lisinho, sobe de giro fácil, pelo vídeo parece ter ficado muito bom!
Qual comando você está usando mesmo?
Abrçs

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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por suplams em Dom Fev 26, 2012 11:48 am

vou te passar um site so 101racingsparts.com.br
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Seg Fev 27, 2012 9:31 am

Rogerio escreveu:Gostei do funcionamento do motor, lisinho, sobe de giro fácil, pelo vídeo parece ter ficado muito bom!
Qual comando você está usando mesmo?
Abrçs
Legal que gostou do funcionamento.
Estou usando um comando roletado ISKY RR – 640 (não sei ao certo se ele é um 304 ou 310. Alguém pode ajudar?).
Olha a foto dele ai!


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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Seg Fev 27, 2012 9:33 am

suplams escreveu:vou te passar um site so 101racingsparts.com.br

Brother não estou conseguindo acessar esse link.
Do que se trata esse link? Manda de novo ele!
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Rogerio em Seg Fev 27, 2012 12:31 pm

RR 640 tem 304 graus com 106 graus de lob center, é comando para girar até 7mil rpm!
Impressionante como ficou lisa a lenta com ele.

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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por João Dinardi em Ter Fev 28, 2012 8:07 am

DIOGO escreveu:
suplams escreveu:vou te passar um site so 101racingsparts.com.br

Brother não estou conseguindo acessar esse link.
Do que se trata esse link? Manda de novo ele!

http://www.101racingparts.com/principal/home2/

http://www.pro-1.com.br/galeria.php

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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Ter Fev 28, 2012 4:52 pm

Desde que comecei a arquitetar minha receita fiquei com receio de usar um comando maior. Já o Edilson (preparador) me tranqüilizou falando que, se o conjunto for harmônico o comando vai “bater” pouco. Acho que a opção de utilizar injeção eletrônica ajudou obter esse resultado.
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por Careca em Ter Fev 28, 2012 11:10 pm

rapaz, que ronco bonito ficou este carro...tá querendo passar por cima de quem?? hehehe...muito show...parabéns
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Sex Mar 02, 2012 11:32 am

Careca escreveu:rapaz, que ronco bonito ficou este carro...tá querendo passar por cima de quem?? hehehe...muito show...parabéns

Se conseguir passar por cima dos AP's turbo vou estar feliz!
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Re: DUVIDAS NA RESTAURAÇÃO

Mensagem por DIOGO em Ter Mar 13, 2012 12:39 pm

Fala pessoal.
Inventei agora de colocar o Sensor de Pressão (vácuo) na minha admissão. Quero aproveitar ao maximo os recursos da FT e extrair toda potencia que o motor pode oferecer. Estava lendo e descobri que os sensores de pressão possuem diferentes aplicações. Medem a pressão absoluta no tubo de aspiração (coletor) e informam a FT em que condições de aspiração e pressão o motor está funcionando, para receber o volume exato de combustível e mistura ideal.
Alguém aqui já usou, viu usando ou conhece alguém que ussa esse sistema? Vale a pena?
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