Motor GM 4800cc / 292"

Já viu cabeça de Bacalhau? Eu tb nunca vi funcionando nem nos caminhões quanto mais num Opala!!!
Gostaria de compartilhar com os amigos a experiência que estou tendo e para quem precisar de mais infos é só falar!
Seguem as primeiras fotos de algumas peças que estão dando vida novamente para este motor:

Jogo de camisas da Centrifugal...achei um jogo para um motor diesel que tb usa pistão de 3 7/8" ou quase isso, mas não sei qual. No site da Centrifugal tem o catalogo http://www.ecopartsmotor.com.br/
Como no motor diesel o curso é muito maior tivemos que cortar um pedaço pra parte inferior da camisa para ficar com 173mm, melhor do que ter que usinar um jogo de camisa em peça bruta:



Jogo de Pistões Flat na medida STD da KS, notem a maior distância entre o centro do pino e o topo do pistão:



E por fim as bronzinas de mancal Metal Leve tão dificeis de achar....e as de biela Federal Mogul que dizem ser iguais aos dos V8 SmallBlock....
Nesta dá pra ver tb o pistão original do cilindro 1 e o jogo de anéis STD


Conforme for tendo novidades eu posto aqui
Fiquem a vontade para comentar e dar as opniões que serão muito bem vindas!
Se alguem já teve alguma experiência com este motor GM 292 por favor posta aqui no site para enriquecermos o assunto!
Abçs
Rogerio

Iaew Rogério vai puxa cana com o Opalão? hehehehe
Vai fica o bicho hein !!penso o ronco disso aranhado no cano direto de 2,5 o.O
Falta muita coisa pra termina ?

AbraSSos

Afonso

Ahahaha, eu não tinha pensado nisso antes, vou precisar de bastante cana pra dar conta de rodar a bagaça!!! Aqui em Sertão derrepente arrumo uma boquinha de fim de semana....ahahahah seu comédia!
Ainda falta um bom tanto pra terminar.....jogo de embreagem novo e volante do motor do 4cil (mais leve) pra poder mandar balancer o conjunto, bomba de óleo de maior volume se eu achar num preço bom, bomba d´agua e o distruibuidor com o módulo. Ai já dá pra ligar o bichão....depois vamos atras de radiador do 6cil, travessa e bandeijas do 6cc, encurtar o cardã....e ai vai indo pra montar no carro....ano q vem eu termino....se Deus quiser! Ah e não pode faltar o dimensionado tb...eu to ancioso pra ver rodar...
Abçs Opalisticos

Parabéns Rogério!!! com certeza o Opalão vai ficar venenozo hein...!

Rogério,

fala com o Ricardo ele esteve em Monte Alto e viu muitas peças aqui. Capaz de ter muito do que precisa.

Agiliza que eu fiquei curioso em ver esse motor rodando!

Abraços,

Tadeu.

Valeu Mi!!! E bota veneno nisso!!!
Tadeu, tô indo devagar pq tem muita coisa ainda pra fazer. Vou trocar uma idéia com o pessoal no encontro pra ver o que vamos levantando!
Valew mesmo pela força pessoal!

opa esse carro vai ficar malcriado em aiaiaiaiai rogerio c vai deixar ele mal acostumado a ficar fritando meu deus ai naõ tem geito mais fazer o que é assim mesmo filho depois que crescem não obedece os pais rsrsrsrs ai to doido pra ver esse opalão rodano com esse motor 292 eu já andei num caminhão com esse motor muito loco mesmo, um dia não sei quando ainda vou ter um chevrolet D70 detroid ai vcs vão ver o que e ronco de motor rsrsrsrsrs e pura força rsrsrs mais diseel

Pode ter certeza que a expectativa é de ficar muito bom.
Aliás tem muita gente da nossa turma que tá preparando ou já tem carros com muito capricho!
Vamos botar um no teu carro tb assim vc mata a saudade!!! O que acha?
abração!

Tai o bloco já retificado e pronto para um rebaixamento no topo do bloco!

É isso ai Rogerio, feito com carinho, como deve ser...

Parabens e boa sorte!


Grande abraço

Ricardo.

Rogério,

Que história é essa? Tava escondendo esse motorzão da gente é? rsrs

Vai ficar canhão hein! To imaginando o torque desse bicho!!

Ricardo e Rodrigo, obrigado pela força!!!
Alias força que não vai faltar no 292! original ele rende cerca de 35kgmf de torque com um carburador simples. Com algum veneninho básico acho que vai ficar bem legal!!!
Abçs

Rogério, já muitas pessoas dizendo que este motor é bom pra torque, mas não pra velocidade.
Procede essa informação?

Então Ken, torque ele tem bastante agora este lance de velocidade vai depender de como dimensionaremos o motor.
Original ele entrega 148cv/brutos a 3800rpm e deve girar a no máximo de 4,5mil/5milrpm estourando!!!. Eu acho pq nunca vi rodando. Tem carro de arrancada que gira mais que isso. Eu tô tentando contato com o pessoal que roda com esse motor para conseguir umas infos.
Eu acredito que se dermos um talento no virabrequim com um bom balanceamento e um liberarmos um pouco a alimentação com um 446 mesmo, um trabalhinho básico no cabeçote pra ele respirar melhor com a taxa próxima da original que é de 10,8:1 até uns 11,3:1 ou 11,5:1, um comandinho papai e mamãe tipo o do 250S já daria uns 5mil com mais facilidade. Que acredito seja bom termo e não prejudique a durabilidade.
Para aproveitar melhor o torque vou usar uma relação diferencial mais longa que conseguir 2,73 e já ouvi dizer que a 2,60 do Dodge tb dá. Mas isso depois que eu rodar com a 3,07 que já tá nele pra ver como fica.
Outro lance vai ser o cambio, se eu for continuar com o 4 marchas varetado, se ele aguentar né, queria ver se consigo uma relação do tal câmbio Ômega que saiu em 76/77 em que se inverte o uso da terceira e quarta. Mas isso só depois do carro rodar com o 292.
Desta forma espero ter um boa velocidade final tb aproveitando o torque em baixo giro.
Por ai vai!
Abração

CAra, o projeto então já está todo definido! Que legal!

Tem expectativa pra quando estaria rodando com ele?

Abs e boa sorte!

Ó Rodrigo, eu ainda estou aceitando opniões viu...mas a principio a base de pistões e bloco tá tudo prontinho e não vou precisar mexer mais e tb não vai depender de retifica. Ai é só montar as peças com critério, paciência com o tempo e a grana né, que é o principal, Uahahuahahah
Tô esperando chegar um livro do Leo Santucci que fala sobre preparação para os 6cil que acho que vai me ajudar um pouco, alias eu acho que vai chegar mais de um!
Mandei uns emails para o pessoal do CAO que roda/rodaram com o 292 pra ver as impressões e somar algumas infos.
No fim não vai nada assim tão extraterrestre não mas vai fical muito legal de andar. Ai sim pode chamar de Prata da Casa né pessoal!?
Valew

Caraca!!!!

Eu não tinha visto esse tópico!! aushaushaush....


Me espantei agora!! o rogério tem uma cara de tão calminho!!! kkkkk.......

Parabéns pelo projeto, tudo de bom pra vc e o ''Menino de Prata''!!!

Abraços!!

hahahaha

Pois é Pedro, tb fiquei surpreso com a calma do Rogério e agora com o motor que ele está montando! rs

Rogério, boa sorte no monstro! rs Qdo ficar pronto quero ir de passageiro hein!!

Abs!!

Ahahaha, seus comédia....obrigado pela "calma" que me toca...ahahahaha
Espero que fique bom de fato e os amigos possam ter uma boa experiência de um rolê na caranga!
Abração

kenpsico escreveu:hahahaha

Pois é Pedro, tb fiquei surpreso com a calma do Rogério e agora com o motor que ele está montando! rs

Rogério, boa sorte no monstro! rs Qdo ficar pronto quero ir de passageiro hein!!

Abs!!

Eu tbm quero ir de passageiro!! rssss........

Formou então!
Assim que tiver pronto a gente queima o chão! Espero que os pneus aguentem!!!!

Rogério, não sei se é o mesmo motor, mas o Wagner que tem um coupê branco, usa um motor desses no carro dele e com câmbio 3 marchas. Não tenho certeza mas acho que ele turbinou também. Esse motor é o famoso canavieiro, que tem as tampas laterais do tucho bem mais largas que os 6cc comuns? Se for este, é o mesmo que o Wagner usa, e meu amigo, é o bicho pra andar hein!!!!!!! Amarra o pé pra não levantar vôo!!!!!!

Opa, é este mesmo motor sim Rodrigo!!!
Se puder me passa o contato dele pq gostaria de trocar algumas informações com ele e ver o motor funcionando no carro.....show hein!

Fala Rogério, blz? Conheço um cara q anda de 292 turbo aqui em Ribeirão, ele tem um coupê branco e manja de mecanica tb, o nome dele é wagner ( pamonha) 16 9133 6917 . Liga pra ele quem sabe t dá uma força, opa , força ja tem!

Nossa, além de 6cc, turbinado...quem que guenta...é muita força bruta...!

e aí, já tá no forno o motozão????

Tô doidim pra vê o bixo!!!

Fala Perks, ele tá no forno ainda. Eu tô indo devagar pq tem bastante coisas pra acertar e a o tempo $$$ tá curto.
Tinha uma trinca pequena entre o parafuso e a galeria de agua que foi arrumada com "solda a frio" e ai foi rebaixado o topo do bloco pra ficar rente com os pistões e ter uma taxa de compressão correta. Não sei pq deu diferença de altura...mas como os pistões são STD e tava tudo correto com a parte de baixo acho que ter sido alguma diferença de fabricação dos novos pistões. Acho.
Chegaram tb as varetas de valvula e a junta de borracha das tampas dos tuchos. Depois eu posto foto.
Agora falta eu criar coragem e arrumar conjunto de embreagem bom pra poder balancear o conjunto e iniciar a montagem. To pensando em platô com 900lbs e disco com 6 pastilhas...se alguem tiver alguma indicação eu tô escutando.
Falta a bomba de óleo HV Melling...ou talvez uma Scradeck mesmo.
Alguem já viu como dar mais pressão nas bomba original?
Abração!!!

Essa eu não manjo...

tem que ver com o ronderson, ou o patinho eu acho!!!

Já já eu acerto essa bomba de óleo!
Em breve eu atualizo.
Valew Perks.

Registei nesse forum só pq achei esse topico em pesquisas no google.
Posso dizer que vc pode se preparar pra sofrer pra montar esse motor.
Estou nessa tem quase um ano.
Agora que encontrei as varetas, mais decidi em nao utilizar essas usadas, vou importar elas novas.
Ate agora esta parado por causa das bronzinas de mancal.
Quanto ao volente, melhor manter o volante do 6cc, pois nao tem o pq colcoar volente mais leve, vai ficar desconfortavel pra dirigir na cidade.
Pode ir preparando uma damper tb, pra nao ter perigo de torcer o virabrequim, pq sabemos a dificuldade de encontrar outro.
O meu quando mandei pra retifica fiquei feliz, deu banho quimico, polimento e brunimento, no final continuou todo STD.
Estou importando o que posso, enquanto nao encontro as benditas bronzinas (a um preço decente, logicamente).
Ah, e quanto ao livro do Leo Santucci, ele vai ajudar caso vc queira fazer esse motor girar 9.000RPM, pq lá aborda muito preparação pesada. E outro detalhe, os GM292 dos EUA são diferentes quanto a expessura do eixo. Lá eles tem a mesma medida que os GM250. E pelo que varios manuais constam, só o motor GM292A (o alcool que so saiu aki no Brasil) que tem o eixo mais grosso.
Qualquer ajuda, estarei a disposição.