Plainar Carburador 446 em casa

Ai galera, uma dica do nosso amigo Xan, sobre como dar uma plainada no 446:
(maximize sua tela para poder ver as fotos inteiras)

Ôpa, valeu Ric, então, a lixa usada foi uma 220, me disseram pra usar uma 1200 com água, mas fala sério, com uma 1200 ia passar uma semana lixando esse carburador rss, então a 220 come legal, em 10 minutos tava feito, não tem muito segredo.

Ao dar as primeiras esfregadas na parte a ser lixada logo se percebe o tamanho do empeno como na 3º foto, então o objetivo é igualar tudo, até tudo ficar brilhando.

Outra maneira de ser fazer é levando o carbura á uma retífica, mas se pode fazer em casa, além de economizar uns caraminguás, o prazer dagente mesmo fazer e enorme.

Valeuuu!!!

Olá, qual o benefício desse lixamento? abraço

Fala Juliano,

Este procedimento serve para eliminar as imperfeições nas faces do carburador e evitar falsas entradas de ar na base e evitar vazamento de combustível entre a tampa e o corpo do 446.
Com o desgaste decorrente do uso no dia a dia, vibrações, calor, aperto excessivo ou falta dele, acaba deixando as faces irregulares e ai vira um problema.
Com o exposto pelo Xann resolve a questão.
Isto pode ser feito em outros modelos de carburadores tb.
Abrçs

Juliano Rosa escreveu:Olá, qual o benefício desse lixamento? abraço

opa a olho nu ñ da para ver o empeno na bura certo quando empenado da entrada de ar falso e ñ da uma lenta legal e fora o gasto de combustivel, quando c tira ele e a gente leva para plainar é esse trampo que é feito. presebe na primeira esfregada acho que na segunda ou terceira foto que vc começa a ver onde esta empenado as parte brilhade de onde a lixa comeu e onde ela ñ pegou é isso espero que deu uma ajudado ai mano ate sabadão abraços

Valeu Cristiano, bom saber disso, abraço até lá

Essas dicas são importantes, as vezes são pequenos detalhes que ficam dando dor de cabeça...!

Abs.

Então galera, e em especial no caso do 446 onde o funcionamento do bendito pistão de vácuo depende extremamente da boa vedação da tampa com o corpo, um mínimo sinal de empeno ou falta de vedação nesse local ele começa a consumir alto, aí começa o pesadelo, pois leva no mecanico e ele diminui os numeros dos giclês prejudicando todo o funcionamento do motor.