TURBINAR 4cc ou trocar por 6??

Gostaria de saber a opinião da galera de Opaleiros o que prefere para apimentar um motor 4cc?
Turbinar um motor 4cc ou trocar o motor por um 6cc???
as opiniões que tenho ouvido se dividem muito,
afinal qual fica mais forte???
e os riscos de quebra devido a turbina???
e os do 6cc???

AI O SEGUINTE O MEU AK É 4CC TURBO.......MAIS TO COM UM POBLEMINHA AK Q NAUM CONCIGO RESOLVER JA PROCUREI SABER EM VARIOS LUGARES E NADA NINQUEM SABE ME ESPLICA,TEMPERATURA ALTA,TENHO MEDO DE PEGAR PISTA E DERRETER TUDO......

Eu acho que em termos de potencia e durabilidade o melhor seria o 6cc mesmo.
Mas se entrar fatores em questão como custos , acho que se gasta menos pra envenenar o 4cc sendo que este já esta tudo no carro funcionando.

Apimenta o 4 cilindros vai ficar mais forte que vai ficar mais forte que um 6 cilindros original.

Todo mundo acha que 6 cilindros é forte, não é! Original é xoxo!

Apimenta o 4, modifica cabeçote, faz trabalho de primeira que vc vai ter um canhão nas mãos.

Com certeza optaria por aspirar o 4cc, fica mais confiável que a turbina, e na minha opnião melhor custo x resultado que o 6cc....mas vai do gosto de cada um!

Abraço!

Fabio Azevedo escreveu:Com certeza optaria por aspirar o 4cc, fica mais confiável que a turbina, e na minha opnião melhor custo x resultado que o 6cc....mas vai do gosto de cada um!

Abraço!

concordo com vc Fabio e fica muito forte e o carro fica mais leve tambem assim seu desempenho fica muito bom mas tem que ser aspirado pois o carro turbo desregula muito

Kabana escreveu:

Fabio Azevedo escreveu:Com certeza optaria por aspirar o 4cc, fica mais confiável que a turbina, e na minha opnião melhor custo x resultado que o 6cc....mas vai do gosto de cada um!

Abraço!

concordo com vc Fabio e fica muito forte e o carro fica mais leve tambem assim seu desempenho fica muito bom mas tem que ser aspirado pois o carro turbo desregula muito

Assino embaixo! Pretend fazer no meu futuramente.

MAS O SOM DO 6CC ... É CABULOSO DE +++++ !!!!

Coloca 6 cilindros, eu tive 4 cilindros e estava no mesmo dilema, coloquei na ponta do lápis e comecei a mexer de leve, coloquei um 446 e abrí o escape do 4 cilindros... melhorou pra andar, mas quando passava na rua era o mesmo comentário "iii... é 4 cilindros". Depois de um tempo resolví comprar um 6 cilindros e colocar o 446 que estava no 4 nele. aranhei e pronto. Ficou o bixo. Ronco de monstro, saída forte. Na época, com a compra e instalação do motor foram gastos 3.500,00 no total, isso com motor, agregado, radiador, aranha, suporte do radiador, "encurtamento" do cardã, serviço de cabeçote... Se você colocar na ponta do lápis, o custoxbenefício do 6 cano com aranha e 446 é bem melhor que um 4 cilindros tratado, por que pra colocar comandão, aranha, carbura, tucho, etc no 4 cilindros vc vai gastar o mesmo que se fosse fazer isso num 6. Portanto, minha opinião é de 6 cilindros, SEMPRE

Vai de 6 caneco que que é melhor, alem de valorizar o seu carro , com pouco veneno e $$ ele fica o bixo.
No caso do 4 cilindros, tem que gastar muito em preparação pra acompanhar o 6 e não fica com o barulho que todo mundo reconhece de longe.
6 cilindros SEMPRE!

Se o teu carro for o Cupê 74 originalzinho que vi na Stecar outro dia não mudaria nada!
Quase não se acha Cupês até 74 hoje em dia em bom estado. Mataria a originalidade do carro e isso vai desvalorizar seu preço. A menos que em caso de venda o faça para alguem que não se importe muito com isto.

Se for fazer em outro carro que não seja tão original ai faço coro com o pessoal: 6 cilindros sempre!
Abrçs