Opala = ou > que o 90

Salve povo Opaleiro, gostaria de saber quais foram as modificações nos Opalas a partir do modelo 90, comparado ao modelo 88. Pergunto sobre modificações mecânicas e não estéticas.
Pergunto isso a fim de prever quais serão as vantagens/desvantagens qdo eu adquirir um dos modelos (sou ex-comodoro 84 4p e estou prestes a comprar um opala novamente, e a preferência - puramente estética é o cupê [88], porém, como quero um 6cc e as 4 portas virão melhor a calhar face ao futuro novo barrigudo que também irá ocupar o banco traseiro, comecei a enxergar melhor os 4 portas [acima de 90, que não estão muito caros e facilmente encontrado um 6cc].
Pelo que sei houve modificação nos amortecedores e freios. Isso e outras possíveis "melhorias" foram feitas em todos os modelos a partir de 90 ou podem ser opcionais? Quais outras modificações aplicadas?
Alguém? Agradeço desde já.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Opala

Obrigado pela dica.
Reitero minha pergunta.

Com relação ao motor, foi modificado o sistema de vedação do cárter, que anteriormente era feito por junta de cortiça e gaxeta. Nos modelos 90 passaram a ser junta de borracha e retentor. Uma grande diferença, pois resolveu o problema crônico de vazamento do opala, porém a questão de preço é absurdamente diferente também. Recentemente comprei a junta e gaxeta do meu 89 por míseros R$ 6,50, enquanto a junta de borracha do modelo 90, custa a bárbara quantia de R$ 159,00. Salvo engano, o H34 (que não presta para nada) foi também substituido pelo 3E (que também não acho grande coisa) opala tem que andar de 446. Caso me lembre de mais alguma alteração, acrescento aqui.

Na suspensão dianteira entraram as novas barras de estabilizadoras de 25mm contra as de 19mm dos até 89.
Barras de direção e pivôs de direção mais grossos, incluindo braço pitman e o braço auxiliar.

Ainda na parte mecânica o conjunto de embreagem: platô, disco e volante do motor passaram a ter 10" de diametro contra 9" dos anteriores.

Pode ser que tenha alguma coisa a mais ainda. Lembro de ter lido uma reportagem da época com as mudanças.
Tinha algo no modelos automáticos que mudava mais.
Fora isso, do geral da parte mecânica não é muito mais que isso.
Abrçs

TEM A DIREÇÃO HIDRAULICA QUE MUDA TAMBEM CONFORME A VELOCIDADE ELA ENDUREÇE FORA QUE OS 92 SAIRAM COM CAMBIO DE 5 VELOCIDADES E FREIO A DISCO NAS 4 RODAS.

Kabana escreveu:TEM A DIREÇÃO HIDRAULICA QUE MUDA TAMBEM CONFORME A VELOCIDADE ELA ENDUREÇE FORA QUE OS 92 SAIRAM COM CAMBIO DE 5 VELOCIDADES E FREIO A DISCO NAS 4 RODAS.

DIREÇÃO HIDRAULICA PROGRESSIVA....

NEM LEMBRAVA MAIS DISSO...

Grandes notícias, é isso que eu tava procurando!
Obrigado, não entendo nada de mecânica, mas é que recentemente tinha ouvido (de um cara que eu acreditava entender de carros/opala) que os 90 já vinham c/ freios a disco nas 4 rodas. Como o que eu encontrei não tinha, fiquei preocupado.
Assim vou acrescentando meus conhecimentos opalícios.
Obrigado, novamente...

Alguns detalhes para complementar:
Freio a disco Traseiro p opalas 91 e 92
Direçao hidraulica progressiva "Servotronic" -91/92
Pistoes saia curta com bielas longas - 91/92
Pistoes saia longa com bielas curtas - opalas até 90
Carburador 3e - 90/91/92
Hidrovacuo servofreio varga modelo "estreito" - 91/92
Cambio de 5 marchas na versão 6cc - Apenas opala 92 á gasolina !