TALA DE RODAS DO OPALA??

Tmmassaro escreveu:Poros em rodas de liga?!?! Aí meu Deus! É um perigo! Vibração e pancada fazem ela rachar e aí se a velocidade for baixa o prejuízo é menor, mas se for a alta velocidade é morte certa!

Cuidado com rodas de liga. A RM eu fui ver pessoalmente, fica de frente a GM em São Caetano do Sul e são muito sérios. Rodas de liga tem duas saídas, ou apartir de um bloco maciço e pré radiografado (ninguém vai querer usinar um bloco inteiro e lá no meio descobrir uma descontinuidade) ou então por coquilha ou baixa pressão, que são dois métodos de fabricação de peças fundidas de segurança, como rodas, com garantia de baixíssima porosidade (mesmo assim tem que tomar muito cuidado, desgaseificar, limpar a liga, ter os pontos de massalote corretos, etc, é um TRAMPO!!!!!).

Na dúvida faça o seguinte:

Com as rodas, SEM PNEUS e estando-as iguais (se com bico, todas com bico): PESE-AS: o peso tem que ser o mais próximo possível. Havendo poros o peso varia muito de uma para outra.

Ponha as rodas na máquina de balancear e golpe-as com algo que produza som metálico (lógico, sem machucar a roda) e veja se o som é típico de um sino, TEM que ser agudo e com duração mediada. Se for abafado ou choco, tem poro ou trinca - SUBSTITUA!

Ainda na máquina, gire a roda sem o pneu e veja e ela dá balanceamento leve. Se sim ótimo sinal, se nem pedir peso MELHOR ainda. Agora, se der grandes diferenças, balançar, bater .... sinal de problemas de fundição graves. Porosidade localizada ou ainda soldas.

AbraçoSS

Tadeu.

Marcelo Alves escreveu:Grande Tmmassaro!
Obrigado pelas sugestões. Vou começar pelo funileiro.
Abraços

Júlia Stella Aparício escreveu:Galera do grupo do opala me socorre, estou precisando do pivô do limpador do parabrisa esquerdo e direito, meu baby é do ano 1978 ...