Sugestão para 3E, diminuir seu disgosto, sem gastar $...

Passo uma receitinha para melhorar o carburador, e aproveitar melhor o potencial do motor com a modernizacao do carburador 3E...

Segue uma foto para mostrar o retrabalho do ventures, Eles tiveram suas paredes niveladas com o tamanho das borboletas,
Passsando dos (25 - 29) para (29 - 32).Borboletas originasi de 30 e 34.








Sistema de aceleracao rapida foi alterado o perfil para reforcar o sistema quando o 2º estagio mecanico abrir








Os Difusores foram melhorados seus angulos de ataque...para diminuir as perdas da VAZAO













E ainda pode deixar o segundo corpo simultaneo , igual aos DFV mudando o perfil de controle do 2º estagio desta maneira;




ubo injetor- 60(economica), 100 (potencia maxima)




Sobre fazer a preparação no CARABURADOR, para seguir a mesma regulagem de gicles do meu, antes verifique se seu motor e´um 90 em diante.
Pois como sabe, se o comando for outro já muda a regulagem!!!

De previa lhe posto as regulagens atual que esta no meu carro;
1)- caneta 1º corpo tampados todos furos inferiores e abertos novos furos no topo da caneta.
2)- corretor de AR 1º corpo manteve os 80 mesmo
3)- a gicle de principal do 1º sera 240
4)- a giclagem de lenta sera 80 e corretor de ar 130
5)- o tubo de emulsao da lenta tera masi 2 furos




6)- caneta 2º corpo tampados todos furos inferiores e abertos novos furos no topo da caneta.
7)- corretor de AR 2ºcorpo manteve os 110 mesmo
Cool- a gicle de principal do 2º sera 260
OBS: NAO TENHO FOTO PARA O 2º SIMULTANEO. POEM PARA O 2º ESLALONADO À MOLA ,
A CANETA E O CORRETOR DE AR MANTEVE OS VALORES ORIGINAIS do 2º


9)- a giclagem de lenta do 2º sera 100 e corretor de ar mantido



10)- o difusor do 1º corpo tera em seu interior reduzido dos 8mm para 6mm}(serviço realizado com massa plastica(massa de poliester).





11) o perfill de aceleração rapida e´o mesmo da foto no começo do topico.( feito com massa plastica)



12)- o injetor passou para 100, porem estou estudando em derivalo em 2 tudo de 50 para assim faciliitar a emulsionamento na mistura( por enganto nao tenho foto)

13)- Boia masi pesada para compensar a densidade do ALCOOL
(03 vota de fio de ESTANHO bitola 2mm)



14)- borboleta do afogador retrabalhada com um furo central e nas abas torcidas.






15)- Calibrador de maxima sera 100




OBS
Minha 3-E nao trabalha masi com os 02 corpos SIMULTANEO, desta maneira ficou muito estupida a estrega de potencia em baixas rotação.
Eu dexei o 2º corpo escalonado com abertura mecanica.(simplificando abertura original porem com uso de mola)


O consumo se manteve estavem em 6,0 km/l no alcool igual ao 3-E original
Porem se andar com o PÉ CRAVADO, em todo cruzamento, meu carro chegou a fazer 4,5Km/l

Obs; faço o teste de quilomentragem atravez de um TNAUQE de 20LTRS no porta-malas.

Fonte opaleiros do Paraná